Комплектные трансформаторные подстанции (КТП): особенности монтажа
Прежде всего, следует отметить, что на объектах, где планируется установка КТП, снаружи и внутри помещений весь цикл строительно-отделочных работ должен быть полностью завершен. Это в полной мере касается также подготовки проемов и каналов для прокладки кабелей, которые необходимо обустраивать точно по чертежам, не допуская даже незначительных отклонений. При этом трубы для кабелей закладывают в соответствии с требованиями проектной документации, а каналы обязательно покрывают плитами.
Общая поэтапная схема монтажа комплектных трансформаторных подстанций во многом напоминает ту, согласно которой монтируются стационарные дизельные генераторы. Предусматривается последовательное выполнение цикла таких основных операций, как доставка оборудования в виде готовых блоков непосредственно к месту монтажа, их установка на закладных основаниях с выверкой по отвесу, шнуру и специальным приборам, скрепление болтовых соединений, крепление к основанию посредством сварки, монтаж электрических соединительных коммуникаций между блоками (чаще всего при помощи сборных шин), подсоединение кабелей и, наконец, пусконаладочные и регулировочные работы.
Доставку блоков КТП к месту установки производят с учетом тех или иных условий строительства конкретных объектов. При этом разумнее всего, если доставка блоков станет осуществляться без промежуточных выгрузок-погрузок, с применением кранов, вне зависимости от того, какой вид транспорта используется: железнодорожный, автомобильный или водный. Как при погрузке, так и при и выгрузке блоков подстанций, а также самих трансформаторов должны применяться лишь подъемные краны, грузоподъемность которых составляет не менее 20 тонн. Внутри помещений блоки перемещают при помощи лебедок, катков, многоосных тележек и других специальных приспособлений.
Собирая подстанцию, обмотки низкого напряжения трансформатора присоединяют к распределительному устройству, после чего производят монтаж автоматов и заземления. Соединение шин, как правило, осуществляется посредством сжимных плит. Перед поочередной установкой блоков необходимо демонтировать предохранительные заглушки с выступающих концов шин, а также отсоединить монтажные скобы, прикрепленные к опорным швеллерам. В обязательном порядке следует убедиться в том, что горизонтальная и вертикальная оси ножей, контактов и автоматических выдвижных выключателей низкого напряжения полностью совпадают. Также необходимо проконтролировать и совмещение осей симметрии вспомогательных контактов, как неподвижных, так и подвижных, учитывая, что провал должен иметь значение 1,5-2 мм.
В завершение цикла монтажных работ надо проконтролировать, насколько надежны болтовые соединения, убедиться в исправности электроизоляции, приборов, проводок. Важно также проверить надежность соединения с трансформатором кабелей высокого напряжения и кабелей отходящих линий.